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共享单车“传媒公司”取代了电线杆“传媒公司”

2019-06-13 10:00来源:全球广告网责编:杨晓玲站点:www.qqadw.com

新时代的电线杆广告,共享单车广告

共享单车代替了电线杆,成为新的贴广告的地方

电线杠广告变成共享单车广告

小广告搭便车从搭“电线杆”变成“搭单车”?

共享单车“传媒公司”取代了电线杆“传媒公司”

互联网时代,人们以为城市牛皮癣消失了,再也没有电线杠广告了。

移动通讯时代广告的投放渠道变了,原来主要是地方报纸、电视、电台,现在转向网络、手机、移动推广。

但现在又回来了,自从摩拜和OFO出现之后,往日贴在电线杠上的广告,贴在了共享单车上,电线杆广告时代,变成了共享单车广告时代。

二维码、手机号、大保健、神医、高利贷、租房、小黄文、重金求子的广告语……广告纸纷纷贴在摩拜的车筐里,OFO的车梁上,摩拜的车把手,OFO的车条上……

共享单车“传媒公司”取代了电线杆“传媒公司”

摩拜已经变成了新时代的移动的电线杆。

这说明OFO和摩拜已经强大了,已经有人开始搭OFO、摩拜的便车了。

你可见过摩拜车筐里贴的广告:

“身份证贷款 5分钟下款“

“身份证+手机号1-5万”

“手机号+芝麻信分600以上2-10万”

“手机号+信用卡+芝麻分5-50万”

“北京有房有车5-5千万”

“重金求子“

“名医专治白癜风”

“妇科圣手专治各种疑难杂症“

搭便车理论首先由美国经济学家曼柯 奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑:公共利益和团体理论》一书中提出的。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。

奥尔逊1965年提出的搭便车主要指的是汽车。

到了我国也有了中国特色,变成了共享单车。

正如,老外不会想到在国外没有市场的短信(Message)变成了含蓄的中国人表达感情的利器,Facebook在中国变成微博,Paypal在外国活不下去,在中国变成了支付宝……

中国特色的科技总有让人想不到的应用。

小广告搭便车获得的盈利有多少?

许多人会有疑问:摩拜车筐里的广告到底会有多大作用,真的会有人去打那些高利贷、现金贷、治牛皮癣、白癜风的广告吗?

君不见,莆田系便是靠此发家。

莆田系最早起家是从江湖游医开始,大街上电线杆上贴小广告,治风湿、性病、鼻炎等。

另外,在其规模做大之后,有80%的利润,都要投入到广告中去,2013年百度全年广告总量260亿元,莆田民营医院就做了120亿元。

广告从来都是任何产业发展的必由之路,要想做大,必须从广告入手。

现在这个年代,酒香也怕巷子深。

摩拜和OFO给了所有想做广告不想花钱的小商小贩们一个新时代的电线杆。

电线杆、公交车站的广告牌上,至今仍然会有房屋出租的广告信息。

这些广告信息真假难辩,有的真的是房东真租,有的却是骗子的陷阱。

共享单车的车筐、车身也都贴满了这些广告。

无利不起早的贴广告商家们一定是赚得盆盈钵满的。

摩拜和OFO身上的广告已变成了现在市场产品的风向标。

例如:

现金贷火爆贴“借钱找我”,

按摩火爆贴“小妹可人”,

风湿病火爆贴“神医救世”……

你在摩拜单车车筐的广告里可窥见天下,这个城市私底下在流行什么,筐里的广告就是什么。

有位从事现金贷行业的小哥说:自从学会在摩拜单车里贴广告,以前一个一个分发的名片,现在只要贴在摩拜单车车筐里就可以了。客户骑车的时候,低头的时候总会看到广告。我的生意因此翻了三翻,上个月贷款300万,成为朝阳百子湾区第一名……这广告效果真是杠杠的。

共享单车比电线杆是更好的贴广告地盘?

这是为什么呢?

1、共享单数量比电线杆更多

以北京为例,北京按道路设计相关要求,马路边每隔50米栽有一根电线杆,而在2016年底,北京约有3万公里马路,按照每50米一个电线杆来算,北京约有60万根电线杆,加上胡同、小巷,刨除野外电线杆,约有20万根电线杆。可供各路人马贴小广告用。

但,截止到2017年9月7日,北京的共享单车数量达到235万辆。

从数量上看,共享单车完胜电线杆。

2、共享单车是会移动的电线杆

从效率上看,共享单更是移动性的电线杆,随便停在哪里都可以获得更多的关注。

你可能不会抬头去看电线杆,但一定会看摩拜的车座,看摩拜的车筐,看OFO的链子和锁有没有坏掉,聪明的商家有的已经把广告贴在OFO的锁上去了。

3、共享单车广告成本比电线杆更低,宣传更精准低

对于房产中介、高利贷、按摩、神医、小餐馆这样的本地生活服务提供商来说,在共享单车上贴小广告比任何其他方式都更精准,作为交通工具单车可以把他们带到本地生活服务商面前,让消费者买单消费。

4、共享单车广告比电线杆广告更经济有效

一万张广告贴纸只要几十块钱,可以贴一万辆共享单车的车筐;

而电线杆则矗立风中,行人匆匆路过,可能看都不带看。

但是单车却是一定要陪路人一段行程的,哪怕几分钟的时间,总有机会能注意到,贴广告人将车筐贴满广告的努力。

5、共享单车广告比电线杆广告更持久

电线杆广告容易被新来者覆盖,被清洁工铲去,城市牛皮癣之名也是因此而来。

但是共享单车由于是流动的,想要覆盖共享单车广告只有新的商家贴上一张新的广告纸,覆盖掉上一张纸才有可能。

共享单车广告目前还没有被大规模清理整顿,所以小广告您不用天天贴。

贴上一次,“终身”受用。

谁来铲除摩拜和OFO车筐上的广告?

小广告给市政维护造成的成本很高,摩拜和OFO要铲除小广告的成本也很高。

对于电线杆广告,根据按每人每月维护4000根电线杆为例计算,北京市现有环卫工人数量为45万,其中2万人要专门负责小广告的铲除,2万人每人每个月3000元最低收入,每年人工成本为7.2亿。

那么,如果OFO和摩拜身上都被贴满小广告,得用多少成本去一个一个铲除呀?

笔者,大致给OFO和摩拜算了一笔账。

按照现在北京共享单车数量总计290万辆左右计算。每辆车上有三个广告,每个清洁工人维护100辆车每天,需要29000个员工,这些员工也按照每个月3000元的最低收入来计算,每年的人工成本约为10.44亿元人民币,摩拜和OFO平摊的话每年要花约5个亿维护车辆的整洁干净。

按照摩拜、OFO巨头的融资水准来看,不到两年,两家融资均在10亿美金左右。其中大部分成本花在车辆硬件上面,另外的部分用于维修、管理等费用。

但好像企业未意识到这个问题,也未觉得这是个问题。

顶多小广告就是让单车难看点,单车最重要的功能还是用来骑的,而不是广告。

广告费能不能由共享单车来收:如何能让硬件端的广告转入到移动端?

从广告渠道的演化我们可以看到:

旧上海吴侬软语里的“夜巴黎”巴士广告,变为70年代的广播广告,再到80、90年代的电视广告,然后是千禧一代的互联网广告,接着是现在的移动端广告。

每一次技术的变革,人类移动、接受信息方式的改变都会带来传媒、传播方式的变化。

OFO、摩拜重新定义了一个硬件,也理应有实力重新定义人类对于传媒、传播的认识。

OFO的大黄色轮子,是否可以换成商业性的手机、笔记本电脑、商场广告?

摩拜的黑色带底车筐,是否可以变变色,变成广告语和SLOGAN,让商家投点钱?

毕竟,连地铁里现在都贴满广告了,为什么共享单车要被小广告,那些不正规、害人的高利贷、按摩类广告占据?这对共享单车的社会影响也不太好。

红艳诱人的摩拜,黑底红框的车筐里经常贴着黄颜色黑底的小广告。

艳红本就让人血脉贲张、充满激情,而这让人激动的借钱引导语,使人时不时想拿电话马上借钱。

不得不承认,无论是何种模式,移动设备的特性给贴广告的人带来了巨大的想象空间。

建议尽快开始共享单车硬件广告的商业化,防止小广告横行。

例如,2017年国庆,OFO和摩拜竞相推出“厉害了我的国”单车,收获了良好的社会效益与广告效应。

考虑哪些广告可以在共享单车上定点投放?

那些正能量的,有宣传意义的。



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